不在产品上下功夫,北汽大自主整合依然是“瞎折腾 ”?
1、若不在产品上下功夫 ，北汽大自主整合确实难逃“瞎折腾 ”的质疑。具体分析如下：北汽自主品牌现状堪忧北汽自主品牌包括主打新能源市场的北汽新能源及其高端品牌北汽极狐ARCFOX 、主打燃油乘用车市场的BEIJING汽车 、主打硬派越野SUV市场的北京越野 。然而 ，这些品牌中没有一个能成为北汽集团拿得出手的品牌 。
2、增长后劲不足：2016年补强的幻速S2和幻速H3未达爆款效果，使得北汽幻速整体增长后劲匮乏 ，这对依赖幻速系列车型支撑销量的北汽大自主SUV战略而言 ，无疑是沉重打击。
3 、北汽集团发布BEIJING品牌，整合自主业务 ，斥资200亿打造BMFA油电混动产品平台和BE22高端纯电专属平台两大新平台 。
4 、去年10月 ，北汽集团发布了全新品牌——BEIJING，你可以将它看作是北汽绅宝和北汽新能源资源整合之后的产物，这对于北汽自主来说 ，是一个全新的开始 。上月底 ，BEIJING汽车旗下首款产品——BEIJING-X7正式上市，作为新品牌的开山之作 ，同时又是全新BMFA架构下的首款产品 ，其重要性不言而喻。
5、此次整合旨在统一品牌形象 、优化资源分配，并聚焦新能源与智能化领域 。绅宝品牌退出市场后 ，其技术积累与产品经验被BEIJING品牌继承 ，例如BEIJING-X7等车型仍延续了部分绅宝的设计理念与技术特征 。
“大舒 ”座驾北京新X7上市,11.99万元起售
1 、北京新X7售价199万元起，推出优享+、超享+、尊享+三款版型 ，通过四大领域升级焕新上市 ，成为最懂都市家庭生活的“大舒 ”座驾，并推出多重购车福利。版型与售价新车共推出三款版型 ，优享+售价199万元 、超享+售价199万元 、尊享+售价199万元。
2、北京新X7正式上市 ，售价199万元起，定位“大舒”座驾满足都市家庭需求 。新车推出优享+（199万元） 、超享+（199万元） 、尊享+（199万元）三款版型，通过空间、外观 、智能科技 、动力四大领域升级 ，打造全能型家庭用车 ，并推出多重购车福利降低购车门槛 。
3、北京新X7是一款全面升级且具有高性价比的家用SUV，售价199万元起。以下是关于北京新X7的详细介绍：上市信息与价格：4月16日 ，北京新X7焕然升级上市 ，共推出3款车型，分别为优享+售价199万元 、超享+售价199万元 、尊享+售价199万元 。
4、据悉 ，基于对都市家庭生活出行需求的洞察 ，北京新X7通过在核心领域升维，焕新上市 ，旨在成为最懂都市家庭生活的“大舒 ”座驾 。新车共推出三款版型 ，其中，优享+售价199万元 、超享+售价199万元 、尊享+售价199万元。凭借不俗的产品力 ，北京X7一直有着不错的市场口碑 。
5、日前 ，一个创意十足的短视频刷爆汽车圈，播放量直接破亿！视频中贾冰倾情助阵，以独特幽默的方式完美演绎了北京新X7的进阶亮点 ，让人直呼上头 。4月16日 ，北京新X7舒享上市，新车共推出三款版型 ，其中 ，优享+售价199万元、超享+售价199万元 、尊享版+199万元，并带来了多重购车权益。
实拍体验北京X7:尺寸动力堆料“狠”,横向对比没对手?
座椅上 ，新款北京X7也下了不少功夫 。北京X7在中配之上均标配“女王副驾” ，是同级车型中唯一配有该项配置的新车 。除了时下流行的“女王副驾 ”，X7就连后排座椅都配备了通风和加热功能 ，按摩座椅也同样没有缺席。其中 ，按摩拥有三种模式，分别是波浪模式 、交叉模式、猫步模式 ，力度三档调节 ，最大力度也比较适中 。
动力方面，北京新X7搭载新一代北汽魔核5T发动机，最大功率138kW ，最大扭矩305N·m ，这台发动机荣获中国心十佳发动机称号，与之匹配的是7速双离合变速箱 。
新款北京X7中控台区域设计更加简洁实用 ，中控台上只保留常用的电子挡杆 ，启动键 、电子手刹和双闪灯功能，使操作更加便捷。而前方则是用大尺寸液晶触控屏 ，该屏幕更能直观的显示空调控制界面 ，方便用户操作。当然，新款北京X7也支持语音控制操作 ，也可通过动动嘴巴来完成 。
作为“BEIJING汽车 ”全新的战略车型 ，BEIJING-X7在造型方面采用了与现役车型截然不同的极简的设计思路，整体干净利落且极富未来感 。此外 ，全新的“BEIJING”品牌LOGO ，采用数字化的设计思路，与整体的设计风格相统一；其中，B字不封口 ，代表开放心态 ，G字不甩尾，则寓意干脆利落。
宝马旗舰型SUV当属X7 ，不仅车身尺寸大 ，提供6/7座，新车基于CLAR模块化平台打造 ，外观采用最新的家族式设计语言 ，整体外观霸气 、豪华 。动力方面国内在售的X7搭载0T 发动机，以及顶配车型的4T V8发动机 ，标配xDrive四驱系统 。今天实拍的车辆是xDrive40i 行政型M运动套装（指导价：128万）。
其中 ，后尾灯组应用扁平化设计理念，并与融入品牌LOGO的黑色饰板相连 ，形成了类似贯穿式后尾灯组的造型 ，增强了车尾的横向视觉宽度 。此外，在车尾上部配备了双层设计的后尾翼，并且采用分段式设计 ，既能优化整车空气动力学效率 ，同时提升了整车的运动属性 。
深度试驾BEIJING-X7,蜕变中的北汽让人刮目相看,质感明显进步
1、今年6月底，BEIJING汽车新战略规划下的首款车型 BEIJING-X7正式上市 ，价格区间为49万-169万元。在全新设计理念的影响下 ，BEIJING-X7一出场便吸睛无数并引爆市场，销量一度冲高至月销5000台左右 ，大有挑战紧凑级SUV第一梯队的势头 。
2 、第二点：动态表现脱胎换骨 ，噪音方面仍有优化空间 让我对BEIJING-X7刮目相看的最主要原因就是动态体验，这台车的行驶品质有了明显提升 ，和以前的北汽车型完全不同 ，转向的回馈和力度很有质感，整体细腻 ，并没有出现那种松松垮垮的感觉 。
北京x7是不是杂牌车
1 、品牌影响力弱北京汽车虽然名声响亮 ，但其品牌影响力在国内主流汽车品牌中仍处于较低水平。因此，选择购买北京X7可能被视为不够光彩，甚至被认为是开杂牌车 ，这在一定程度上影响了消费者的购车决策 。
2、并不是 ，根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，2020款北京X7的故障投诉量只有96个 ，而这款车在2021年累计销量将近5万辆 ，将销量和投诉量对比来看这款车的故障率并不算高，其中典型故障也主要是发动机故障灯亮 、影音系统故障 、电瓶故障等小毛病 ，所以没人买北京X7并非因为质量问题 。
3、北京魔方汽车的质量一般 ，口碑也不太好，算是网红汽车。车卖场的观点其实很明确 ，现在的北京X7估计就是未来的北京魔方 ，或者说北京魔方甚至有可能都不如北京X7。焕新的北京汽车品牌并没有带来过多的认可，在燃油车领域更是没有什么清晰的标签 ，或者没有让消费者认可的产品力 。
北京X7毛病太多了吗?为什么说北京X7真垃圾
北京X7的毛病并不多 ，说北京X7真垃圾这一说法过于片面 。以下是对这一观点的详细解释：故障率不高 根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据，2020款北京X7的故障投诉量相对较少，与其销量相比 ，故障率并不算高。
最后 ，北京X7在市区行驶时的油耗较高，这可能会影响消费者的选择 。因此 ，消费者对北京X7的质量问题存在误解 。北京X7在设计方面也有不错的表现 ，希望生产厂家能够多倾听消费者的声音，不断改进产品质量 ，以打造真正能够满足客户需求的车辆。
品牌影响力弱 大家都知道 ，很多消费者买车都是特别看重面子的，在相同价位下能买一线品牌汽车就绝对不会考虑二三线品牌 ，而北京汽车虽然名字起得响亮 ，但影响力在主流国产汽车品牌中根本排不上名号，所以开北京X7出门是没有面子的 ，别人甚至可能以为你开的是辆杂牌车 。
先说结论 ，若不是特别喜欢这辆车的设计，笔者不建议购买北京X7 。原因也很简单，因为它的机械素质远不及长安CS75PLUS和哈弗H6这样的成熟且热销的车型。第一眼美人 ，面子过关 翻译一下上面那句话 ，北京X7最大的产品亮点就是它的设计 。如果用拟人的方式来形容它的话，它就是第一眼美人 。
缺点四：悬架硬 ，滤震差 BEIJING-X7底盘的表现属于中等水准 ，但悬架的支撑很硬，对颠簸的过滤处理的不够细腻 ，当遇到减速带或者不平的路面时 ，很明显感受到震动，车内的驾乘感很受影响。
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希望本篇文章《北京x7销量/北京x7销量排行榜》能对你有所帮助！
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